Tender Notice

Allianzmodell für Generalplanung zur Ersatzneubau der Schleuse Herbrum. Projektziel ist die Gewährleistung von Sicherheit und Leichtigkeit der Schifffahrt. Die neue Schleusenkammer wird am Standort der alten Schleusenkammer gebaut. Das Projekt wird als Pilotprojekt im Rahmen des Partnerschaftsmodells Wasserstraßen (PmW) als Integrierte Projektabwicklung (IPA) umgesetzt. Dies beinhaltet die frühe Einbindung aller Projektbeteiligten, gemeinsame Entwicklung des Bau-Solls, kooperatives und transparentes Projektmanagement, gemeinsame Verantwortung für Kosten-, Termin- und Qualitätsziele sowie Ausrichtung aller Entscheidungen am Grundsatz „Best for Project“. Das PmW besteht aus Vertragsphase 0 (Vorbereitung und Vergabe), Vertragsphase 1 (Integrierte Planung) und Vertragsphase 2 (Ausführung). Eine Modulkombination ermöglicht integrierte Planung und Ausführung im Allianzmodell mit Mehrparteienvertrag. Die neue Schleusenkammer soll vor Außerbetriebnahme der westlichen Schleusenkammer in Betrieb gehen. Die Inbetriebname/Verkehrsfreigabe ist im Q2 2032 geplant. Das Betriebsgebäude des ABz.-Stützpunktes Herbrum wird abgerissen und neu gebaut. Die bisherige Leitwarte wird außer Betrieb genommen und eine neue Leitwarte in das neu zu bauende Betriebsgebäude integriert. Der Auftragnehmer des Vergabepakets 1 (VP1) übernimmt die Gesamtverantwortung für die integrierte Objekt- und Fachplanung der neuen Schleusenanlage einschließlich aller Bauzustände sowie die übergreifende planerische Integration und Koordination in der integrierten Planungsphase der Allianz. VP1 stellt sicher, dass alle Fachbeiträge konsistent, genehmigungsfähig und für die Zielpreisermittlung belastbar zu einem integrierten Gesamtplanungsstand zusammengeführt werden und dass die Planung die funktionalen Anforderungen, Projektziele und technischen Randbedingungen vollständig und prüfbar abbildet. Darüber hinaus verantwortet VP1 die inhaltliche Koordination der Planungsbeteiligten, die strukturierte Einbindung der bauausführenden Vergabepakete (VP2 und VP3) in die Planung sowie die Moderation und Dokumentation planungsrelevanter Entscheidungen im Sinne des „Best for Project“-Ansatzes. VP1 erbringt insbesondere folgende Leistungen: vollständige Objekt- und Fachplanung der Schleusenanlage einschließlich aller wasserbaulichen, (erd- und tief-)baulichen, stahlwasserbaulichen, massivbaulichen, maschinen- und elektrotechnischen sowie EMSR-technischen Planungsanteile bis zum genehmigungsfähigen und für die Zielpreisermittlung sowie Ausführungsvorbereitung geeigneten Planungsstand, integrierte Entwicklung der Gesamtanlage einschließlich Bauwerks- und Anlagenkonzepte, Kammerwände und -bereiche, Sohle, Häupter, Portale, Führungen, Nebenbauwerke, Stahlwasserbau, maschinentechnische, (maschinen-)hydraulische, elektrotechnische, steuerungstechnische und leittechnische Systeme sowie Verkehrs-, Betriebs- und Nebenanlagen, Entwurfs-, Genehmigungs- und Ausführungsplanungen von Wegeinfrastruktur, Erarbeitung von Prüf- und Abnahmeplänen, Erstellung sämtlicher erforderlicher Fachmodelle, Nachweise, Berechnungen und Bemessungen, Planung aller Bauzustände, Bauzwischenzustände und Provisorien einschließlich Baugruben, Baugrubensicherungen, Bauabläufe, bauzeitlicher Verkehrs- und Schifffahrtsführung sowie Maßnahmen zur Betriebssicherung der Bestandsanlagen, Integration der Anforderungen aus Betriebssicherung, Hochwasserschutz, Schifffahrt und wasserbaulichen Randbedingungen in alle Fachplanungen, Ggf. Koordination und Zusammenstellung aller Unterlagen für Genehmigungs- und Planfeststellungsverfahren sowie fachliche Unterstützung des Auftraggebers bei Rückfragen und Auflagen, Organisation und Koordination der modellbasierten Zusammenarbeit (BIM) einschließlich Strukturierung und Koordination der Fachmodelle, Durchführung von Modellabgleichen und Betrieb der gemeinsamen Datenumgebung (CDE), Sicherstellung eines konsistenten digitalen und fachlichen Gesamtplanungsstandes als Grundlage für Koordination, Freigaben, Bauzustandsplanung und Übergabe an die ausführenden Vergabepakete, Mitwirkung an der Anwendung projektbezogener LEAN-Methoden in der integrierten Planungsphase zur Abstimmung, Taktung und Steuerung der Planungsprozesse. Die Mindestanforderungen für Bieter umfassen einen Nachweis über einen Jahresumsatz von mindestens 5 Mio. € netto in relevanten Leistungsbereichen, Nachweis einer Berufshaftpflichtversicherung mit Deckungssummen von mindestens 1,5 Mio. € für Personen- und Sach-/Vermögensschäden je Schadensfall (zweifach maximiert), Nachweis über die technische Ausstattung und Planungsinfrastruktur (CAD, BIM, FEM, etc.), Nachweis über den Personalbestand (mind. 10 VZÄ in relevanten Planungsbereichen) sowie mindestens drei relevante Projektreferenzen mit einem Auftragsvolumen von je mindestens 2 Mio. € netto, die in den letzten 10 Jahren abgeschlossen wurden und spezifische Teilleistungen abdecken. Die Bewertung der Angebote erfolgt anhand von Zuschlagskriterien wie Personal- und Organisationskonzept, Planungs- und Managementkonzepte, Kooperations- und Kollaborationskultur (Assessment Center), Beteiligungsquote, Deckungsbeitrag, Verhältnis BQ zu DB, Stundensatz und BGL Satz. Die Ausschreibung richtet sich auch an mittelständische Unternehmen.

Ersatz der Schleuse Herbrum im Dortmund-Ems-Kanal. Neubau einer Schleusenkammer. Integration einer neuen Leitwarte.